Incremento en el precio del diésel: 15 céntimos más caro

Viernes, 13 de Julio del 2018

Coches diésel
La subida del precio del diésel ha tenido lugar con un incremento de 15 céntimos más caro. Sin embargo, surge la duda de cuando se hará efectiva y porqué ha sucedido una subida del impuesto como esta en estos momentos. 
 
Será Pedro Sánchez, quien al haber llegado al nuevo Gobierno, haya decidido revisar todas y cada unas de las medidas medioambientales, equiparando de esta forma el gravamen del gasóleo y la gasolina. Se espera que esta medida se realice en un periodo menor de cuatro años y así la intención de Hacienda de percibir 2.100 millones de euros.
 
Considerando tal medida, no como algo económico, sino más bien, como una herramienta clave para cumplir los objetivos a los que se ha comprometido España con la Unión Europea en materia de cambio climático, y por tanto como una vía para el cuidado del medio ambiente. 
 
Estas medidas presentadas por el Gobierno y los Ayuntamientos supone un objetivo temporal que salva a España de una sanción, puesto que recordamos que Bruselas ha perdonado, de momento, una multa ante los altos niveles de contaminación del país, por lo tanto, tendrá que mejorar en esta materia. A su vez,  Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Rumanía y Hungría serán llevados a la corte de justicia europea.
 
Todo esto, puede considerarse una medida bastante impopular, pero si nos paramos a pensar en el precio actual de la gasolina frente al diésel, se ha ido equiparando con el paso de los años. 
 
Y es que, el incremento podría encarecer el litro de gasóleo hasta en 15 céntimos a partir del 1 de enero de 2019. Sin embargo, en determinadas comunidades autónomas, como Navarra, País Vasco, Cantabria, La Rioja, y Castilla y León hasta ahora no existe impuesto autonómico.
 
Con esto podemos observar que el incremento del impuesto sobre el diésel será de manera progresiva en primer lugar 9,5 céntimos/litro y a continuación 4,8 céntimos/litro. 
 
Veamos datos actuales del precio al que se encuentran hoy en día la gasolina y el diésel, al quererlos equiparar. 

Datos actuales precio diésel y gasolina 

Hoy:
 
- Gasolina Sin Plomo 95 (precio medio): 1,337 euros el litro. 
 
- Gasóleo A (precio medio): 1,246 euros el litro. 
 
Por lo tanto, la diferencia a día de hoy entre estos dos combustibles es de 0,091.
 
Año anterior: 
 
- Gasolina sin plomo 95 (precio medio) 1,178 euros el litro. 
 
- Gasóleo A (precio medio) 1,052 euros el litro.
 
Por lo tanto, Hace un año era de 0,126; un incremento de 0,035 euros. 
 
Incluso haciendo balance y echando la vista atrás, observamos: 
 
- 2014: 0,11 euros/litro de diferencia.
 
- 2015: 0,139 euros/litro de diferencia.
 
- 2016: 0,13 euros/litro de diferencia.
 
Por lo tanto, podemos comprobar que el precio del diésel y el de la gasolina se han ido equiparando con los años. 

¿Cuáles serían los motivos? 

- En cierto sentido, los conflictos internacionales (como la tensión con Irán) y la debilidad del euro han dado lugar a que se pase de 74,22 euros que era el gasto medio que conllevaba llenar el depósito en 2017 hasta ahora que sobrepasa los 76 euros. 
 
- Por otro lado, los recortes de producción de petróleo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y Rusia, unido el aumento de la tasa de crecimiento mundial y la demanda del petróleo y que tampoco haya una demanda aun creciente de los vehículos eléctricos conlleva a depender de combustibles fósiles.
 

Posibles consecuencias de la subida del precio del diésel 

- Bajada de las ventas de coches diésel
 
Ya que su precio reducido era lo que impulsaba su venta, aunque fueran más caros de mantener y adquirir, por lo tanto si sube, su venta puede tender a bajar. 
 
- Incremento de las emisiones de CO2
 
Al subir el precio del diésel, la venta irá más encaminada a vehículos de gasolina, lo que va a producir un incremento de los niveles de CO2. Y es que las ventas de los vehículos alternativos como son los híbridos, los de gas licuado de petróleo y los eléctricos del 5,1% en el año anterior han subido al 5,6% en estos momentos. 
 
Por lo tanto, debería llevarse a cabo un plan de incentivos más fiscales que monetarios a la compra de vehículos cero emisiones, para llevar a cabo la descarbonozación del automóvil y es este sentido, es el plan VEA (aprobado su 2º edición) que fomenta la ayudas a la compra con 66,6 millones, el que se debería de ejecutar pronto, ya que en estos momentos solo está presupuestado. 
 
- Incremento de los ingresos por impuestos de matriculación 
 
Si este plan sale adelante, más coches con motor de gasolina se matricularan. Sin embargo, estos por regla general emiten más CO?, y el impuesto de matriculación a pagar es superior. 
 
Sin embargo, resaltar que los impuestos en sí no aumentan los tramos impositivos para el impuesto de matriculación acorde a las emisiones homologadas de CO2, sino que son los mismos, pero al matricularse más coches de gasolina, estando más gravados, los ingresos aumentarían. 

Sea como sea, van a ser 1,8 millones de conductores afectados de lleno por ambas subidas en las cinco autonomías, que hemos mencionado anteriormente, siendo solo una parte de los 17 millones de conductores los que sufrirán el incremento de los impuestos sobre el diésel. 

Una medida que aunque por muchos no sea vista de la manera adecuada, tiene el objetivo principal de reducir el uso de este combustible y de alguna manera, fomentar una movilidad sostenible necesaria, tal y como están los escenarios actuales, para todos.  
 

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