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    LA IMPORTANCIA DE LAS ETIQUETAS MEDIOAMBIENTALES EN CIUDADES CON CONTAMINACIÓN

    «Somos una compañía orientada a satisfacer la creciente demanda de adaptación de vehículos a Autogas.»

    Son tantos los temas que están hoy expuestos a debate de instituciones y de la sociedad en general como son las restricciones a la circulación, medidas contra los motores diésel, altas emisiones de CO2, problemas contra la salud y el medioambiente, un aumento de la demanda de coches con energías alternativas, que conlleva a que los conductores sean los más afectados por todo esto, siendo el tema de la contaminación algo que nos concierne y afecte a todos.

    ¿Por qué la DGT ha decidido etiquetar a todos los vehículos?

    La DGT ha sido muy eficiente a la hora de catalogar todo el parque automovilístico español, y lo ha hecho para cumplir con el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (conocido también como el Plan Aire) en el cual, se afirma que el tráfico rodado es el principal responsable de las emisiones nocivas para la salud de las personas, por lo que se ha decidido clasificar a los vehículos según su capacidad de contaminar con cuatro distintivos diferentes, dejando sin etiquetado a aquellos con motor gasolina matriculados antes del año 2000 y a los diésel anteriores al 2006 que serán los primeros afectados.

    En Barcelona ya se prohíbe la circulación de los vehículos más contaminantes (que son los que no tienen derecho a etiqueta medioambiental) en episodios de alta contaminación y, a partir de 2020, es probable que no puedan acceder al centro de la ciudad haya o no episodios de contaminación.

    En Madrid ya hay un borrador que se someterá a debate para una posible aprobación, en el que se contempla que durante los escenarios 2 y 3 del Protocolo de Contaminación quedará prohibida la circulación de los coches sin etiqueta medioambiental de la DGT.

    Esta clasificación pretende poner más fácil a los ayuntamientos la tarea de limitar el tráfico por contaminación, de tal manera que, con estas etiquetas, las administraciones públicas cuentan con la información necesaria para poder crear sus políticas de circulación.

    ¿Cómo son las etiquetas de la DGT?

    Dependiendo del tipo de motor del turismo y de la fecha de matriculación, hay cuatro catalogaciones distintas:

    Cero emisiones

    Vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros en modo eléctrico o vehículos de pila de combustible.

    ECO

    Vehículos híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 kilómetros, vehículos híbridos no enchufables y los vehículos propulsados por gas natural (GNC y GLC) o gas licuado del petróleo.

    Etiqueta C

    Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 que cumplen la norma Euro 4, 5 y 6, diésel a partir de 2014 que cumplan la Euro 6

    Etiqueta B

    Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 que cumplen la norma Euro 3 y diésel a partir de enero de 2006 que cumplen Euro 4 y Euro 5.

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    España y Europa a favor de las energías alternativas

    Tras la terminación del presupuesto del Plan Movea, se ponía en marcha el Plan Movalt, unas ayudas a la compra de vehículos eléctricos, híbridos enchufables, gas licuado de petróleo (GLP o Autogás), gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y pila de combustible.

    Y es que, se empieza a observar un incremento en las ventas de vehículos con gas natural licuado (GNL), comprimido (GNC) y de Autogas.

    Este interés por las tecnologías alternativas también lo refleja el III Informe “Españoles ante la Nueva Movilidad” de la Fundación Pons: el 73,3% de los conductores reconoce haberse planteado la adquisición de un coche más respetuoso con el medio ambiente, frente al 58% de 2016. En un contexto anticontaminación las emisiones han duplicado su peso entre los factores más decisivos de compra en el último año, siendo ya fundamental para casi tres de cada diez.

    Yendo cada vez a más, porque la Comisión Europea ha propuesto endurecer los límites de emisiones de CO2 para vehículos en un 30% respecto a los límites marcados para 2021 que están en 95 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que supondría un consumo de 67 gramos.

    Como podemos comprobar, la etiqueta medioambiental resulta fundamental y la opción de las energías alternativas una de las soluciones más factibles al problema de la contaminación, existente en las grandes ciudades.

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    Prestamos una gran atención a la experiencia de nuestros colaboradores, para los cuales somos conscientes que la rapidez, sencillez y la posibilidad de una instalación y configuración intuitiva de un Sistema Autogas GLP, son particularmente importantes de cara a ofrecer las mejores prestaciones, garantía y confianza a sus clientes.

    VEHÍCULOS ADAPTABLES: Vehículos de Gasolina matriculados a partir del año 2001 en adelante, que cumplan con normativa de nivel de emisiones EURO 3 o posterior.

    OBTENCIÓN DE ETIQUETA ECO: Vehículos que incorporen normativa de emisiones EURO 4 o posterior.

    (*) Determinados vehículos matriculados entre el año 1998 al 2001 es posible que puedan transformarse siempre que incorporen normativa de nivel de emisiones EURO 3, siendo necesario consultar con el fabricante.

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